理想MEGA一直被称为“公路高铁”，不过其实它并非首款使用类似车身设计的车型，现其实早于理想推出了这款未来感很强的MPV——Staria。不过今天要说的并非这款车本身，而是它的衍生车型，现代或许还嫌货运版不够商用，这次直接带来了纯货车版本ST1。
这款听起来像某些性能车名字的现代货车（来自丹麦的超跑就有同名作品），某程度上比那些挂羊头卖狗肉的性能车更硬核。其主体基于一个非承载式的车身结构，前脸则保留了韩国版高铁的设计。虽然没有大V6的Staria看上去那么高档，但依旧保留了贯穿式的前饰条，以及分体式的大灯设计。当然这个前脸的回本味道还是很足的，首先是LED大灯变成了卤素款式，并且前杠也是不心疼剐蹭的，此外前杠的充电口也是完美Cosplay了2077那款游戏的风格。
当然外观如何见仁见智，ST1更多需要照顾商用需求，故后方可以根据需求配置车厢。这将大幅度增加车辆的适用面，像目前官图中展示的那样，后排是一个可以打开的侧滑门，并且在车顶也拥有降低风阻的扰流板。
动力方面目前还没有具体的数据，不过从外媒的报道来看，ST1将使用纯电动力。这倒也符合这台车的使用场景，现代也表明了这款车的开发意图，相比起厢式货车的货运版，后货箱的宽度更大，可以容纳更多的物品，且低地台的设计也能满足特殊载物要求。
不过回头看看Staria Load似乎也是一个不错的选择，首先是后车厢的空间依旧足够宽，满足一般载货没有难度。其次则是动力系统，2.2T柴油发动机拥有174马力的最大功率，以及430N·m的峰值扭矩，稳定的输出和较低的油耗，也符合商用车的需求。
小结
现代ST1虽然是在固有车型上进行衍生，但定位和用途可谓完全不同，科幻未来的设计与商用属性的融合还是较好的。其实近些年现代车型的设计不乏惊喜，除了更早推出“公路高铁”，也有很多有趣的车型，像基于微型车Casper推出的商用版就很有意思，拆除后座完全变身载物小能手，既时尚又实用。虽然创意加分，但Staria以及其衍生车型均与国内无缘，很难想象一款搭载3.5L V6（未来将取消）的MPV在国内会有什么市场表现，但还是期待现代能推出一些小排量的机器，作为进口个性车型或许也有发挥的场所。