谁家的汽车配备了最好的驾驶辅助技术？美国公路安全保险协会 (IIHS) 表示，如果猜的是特斯拉，甚至是梅赛德斯，那就错了，真正的赢家是雷克萨斯。
IIHS 测试了来自雷克萨斯、通用汽车、福特、Genesis、宝马、梅赛德斯、日产、沃尔沃和特斯拉的 14 种不同系统，除了测试普通的功能外，测试人员还研究了如何监控驾驶员并提醒等功能，以及当驾驶员忽略这些提醒时系统采取的行动等因素。
最后一个很重要，因为驾驶员可能会“忽略”系统警告，这意味着为了安全起见，汽车需要自动减速。令人震惊的是，14个系统中有11个被IIHS团队评为“差”，其中包括特斯拉和一家价格最贵的全自动驾驶技术研发公司。
梅赛德斯的3 级 Drive Pilot没有经过评估（没有一辆汽车具有 3 级自动驾驶功能），但 C 级车上的 Distronic 系统（没有面部检测摄像头）的评级为较差；BlueCruise 也是如此，在福特Mach-E上，因其在驾驶员遮住脸部时发出的及时警报，但是当驾驶员忽略后，车辆没有采取任何行动。
负责新项目开发的 IIHS 高级研究科学家 Alexandra Mueller 表示：“不同系统的缺点各不相同，许多车辆无法充分监控驾驶员是否正在看路或准备控制。”
铜牌获得者是 Nissan Ariya 上搭载的 ProPilot Assist 和 GMC Sierra 上的通用汽车 Super Cruise，表现最好的是雷克萨斯LS轿车上的Teammate 技术。
IIHS 总裁戴维·哈基 (David Harkey) 表示：“一些驾驶员可能认为部分自动化功能使长途驾驶变得更容易，但几乎没有证据表明可以使驾驶更安全。” 正如许多事故所表明的那样，当系统缺乏适当的保护措施时，可能会带来新的风险。 但哈基也指出，虽然没有一个系统表现出色，但它们各自具有不同的优势，这意味着汽车制造商有能力生产更安全的系统。