相比很多造车新势力车企的老板,比亚迪董事长王传福就显得低调多了。虽然如今比亚迪已经成为国内车企的销量冠军,但是作为比亚迪的掌舵人,王传福依旧很低调。
不过这两天,王传福却因为在中国电动汽车百人会论坛上的言论,在网上引发了不小的关注。起因是3月16日,王传福在中国电动汽车百人会论坛上明确表示,未来三个月国内新能源汽车渗透率有望突破50%甚至更高,新能源汽车将由此占主导地位。
此言一出,车市一片哗然。
确实,最近两年国内车市,新能源车市场占有率突飞猛进,疯狂的吞噬着传统燃油车的市场份额。从近两年以比亚迪为代表的新能源车企的销量,就能够明显感受到新能源车市场迅猛的发展速度。
不仅比亚迪在2023年销量突破了300万辆,而且“蔚小理”等造车新势力车企,销量同比也是大幅的增长。理想汽车2023年销量也达到了37.6万辆,创下了造车新势力销量最高记录。
还有特斯拉,仅仅是国内市场,2023年销量就达到了60万辆,同比增长37.3%。
数据显示,2023年国内新能源乘用车销量为788万辆,渗透率已经超过35%。放眼全球,2023年新能源乘用车累计销量为1300万辆,渗透率,渗透率只有18%。
从目前国内形势来看,毫无疑问2024年新能源车的渗透率应该会比2023年有大幅的提升,为何这么说?
这就不得不提起今年年初比亚迪打响的车市价格战第一枪了,短短一个月时间比亚迪一口气推出了包括秦PLUS荣耀版、宋PLUS荣耀版、汉荣耀版、唐荣耀版以及元PLUS荣耀版等一系列车型,而且还喊出了“油比电低”的口号。比亚迪此举,对于大众、丰田和本田这些传统燃油车企可以说是致命一击。
以今年第10周(3月4日~10日)为例,比亚迪单一品牌销量为49376辆,远超丰田和大众两家主流合资车企同时期的销量总和42414辆。从这个角度我们也可以理解,与其说王传福有信心在未来三个月新能源车渗透率突破50%,倒不如说是他对比亚迪未来的市场预期更有底气。
换言之,比亚迪销量的高低,会直接影响到国内新能源车的市场渗透率。
在本次论坛上王传福还透露,上一周的上险数据显示国内新能源车的渗透率已经突破了48.2%。
另外,根据最新公布的2024年全球汽车品牌价值100强榜单显示,比亚迪仅次于奥迪,位居第11位。