吉利爱玛，联手造车！

　造车这事的热度，吸引力着实够大，让各行各业涌入其中，这不爱玛也坐不住了，从两轮开始迈向了四轮！

　　近日，有消息称，元老级造车新势力知豆汽车要满血复活了。据财联社报道，知豆汽车已经完成破产重整，计划将于二季度发布首款新车。知情人士表示，吉利董事长李书福及爱玛科技董事长张剑为知豆复活起到了关键作用。这意味着，这一次的知豆汽车后台“很硬”，那么这一次在吉利和爱玛的双重背书下，能搞出什么大动静么？

　　或许提起知豆汽车，很多消费者都挺陌生的，但其实它在2006年就成立了，绝对算是国内首批新势力造车，而且在微型电动车市场也曾有一席之地，论辈分“蔚小理”都算是晚辈呢！这一点从具体的数据上也能看出，其在2015-2017年间知豆汽车销量分别为2.5万辆、2.4万辆和4.3万辆，并且还取得了让人羡慕的“双资质”。

　　因此可以说，在那段时间知豆汽车风光无限。然而好景不长，2018年国家对于新能源汽车补贴退坡，知豆汽车销量急剧下滑，全年销量仅1.53万辆，同比暴跌63.9%，2019年更是一辆车也卖不出去，真是兴于补贴也衰于补贴。可想而知，没了销量加上市场竞争的愈发激烈，知豆汽车处境也是愈发艰难，最终被挂牌拍卖再到破产重整。

　　原本以为知豆汽车就此落幕了，没想到时隔多年之后它又迎来了转机，吉利汽车集团、爱玛科技创始人张剑、知豆汽车创始人鲍文光等多方势力联手，让知豆汽车竟然奇迹般的“复活”了，果然造车这事还是得靠着大佬。在最新一期的工信部新车申报目录上，知豆汽车旗下的新车“彩虹”赫然在列，很明显知豆将继续“盯死”小车市场。

　　根据申报信息显示，知豆彩虹采用双门四座设计，定位于纯电微型车，长宽高分别为3224/1515/1630mm，轴距为2100mm。动力方面，知豆彩虹将提供最大功率20千瓦和30千瓦的电机可选，匹配来自国轩高科的磷酸铁锂电池，纯电续航里程分别达到了201公里和205公里。而整体样子，与五菱宏光MINIEV、吉利熊猫区别不大。

　　不过在当下这个内卷严重的车市中，知豆彩虹面临的压力也是巨大的，即便是宏光MINIEV深耕市场多年，目前的销量情况也是不容乐观了，而知豆彩虹作为一个后来者，如何在产品力和价格上做到均能让人满意，这可是一个站稳脚跟的关键一步。与此同时，春节之后以比亚迪为首率的官降浪潮，也在无形中让这款新车还未上市便已“受伤”了！

　　当然了，知豆彩虹也有它潜在的优势。首先是吉利汽车作为自主品牌的佼佼者，其在战略规划、产品研发、供应链协同等方面都有着很大的优势，这样一来知豆汽车在各方面都可以“走捷径”了。其次是爱玛电动车这一块，虽然多年来它只是深耕两轮电动车市场，但是三万家的门店这是一个不容小觑的渠道，这有利于后续知豆汽车迅速打开市场。

　　所以，对于知豆汽车来说，这一次的“复活”是机会与挑战同在，虽然手中资源丰富，但是背上压力巨大，尤其是这类的微型电动车，还真是得走一步看一步了，对此我们也将继续保持关注！