请问王俊董事长 深蓝SL03投诉那么多 今年的40万目标能完成吗？

杭州真热闹，问题车展的举报真是引来了众多“牛鬼蛇神”。有的厂家是来帮车主解决问题的，而有的厂家是来碰瓷的！比如长安深蓝的工作人员，为了阻拦车主进场维权竟然倒地不起！这位大哥，你是来工作的还是来发财的？

我以为，深蓝会是长安汽车的掌上明珠。可是，无论是去年销量成绩单还是投诉成绩单，长安“爸爸”应该都很生气。今年，长安汽车的领导王俊接任深蓝汽车董事长一职、深蓝喊出了超过去年实际销量的3倍目标——40万台！

这个目标能完成吗？暂且不说今年的目标能不能完成，去年20万的销售目标完成率还不到70%，原因何在？我想这件事得从深蓝汽车的品牌发布说起，从深蓝SL03上市说起。

2022年4月13日，深蓝品牌发布；2022年7月25日深蓝SL03上市；2022年8月，关于服务收费、销售承诺不兑现等投诉相继出现……

首先，长安深蓝SL03在推广期间承诺的“上市即交付”显然未能兑现。消费者支付定金后才发现，这一承诺不过是空中楼阁，实际交付时间远超预期。这种行为不仅损害了消费者的权益，也严重损害了品牌的信誉。更令人不解的是，产品的交付排序也并非按照消费者的下定时间进行，这种涉嫌误导消费者的做法，无疑加剧了消费者对于品牌诚信度的担忧。

2022年8月29日，用户反映长安深蓝SL03存在虚假宣传行为。据投诉，长安汽车在推广该新能源汽车时承诺上市即交付，但消费者支付定金后发现此承诺不实。此外，产品交付排序并非按下定时间，涉嫌误导消费者。同时，用户还指出车辆存在偷工减料问题，如座椅通风功能不完整，与宣传不符。在选装灯语套件时，软件未提前告知消费者相关限制，侵犯了消费者知情权。用户还因公司登记信息不准确而失去优惠，质疑公司区别对待用户。目前，用户要求长安深蓝退还订金并解决问题。

2022年，10月关于汽车质量的投诉开始出现，其中包括包括座椅靠背通风缺失涉嫌欺诈、车机卡顿、车身工艺质量、车辆跑偏以及服务等多种问题。

车主反映，在新车提车当天即出现一系列问题。包括座椅靠背通风缺失涉嫌欺诈、车身有明显刮痕处理拖延、主驾座椅及车窗故障频发、热管理系统故障制热效率低等。此外，手机APP账号错误、车辆自动锁车及APP连接问题也频现。车辆工艺质量差，客服及售后态度敷衍。车主多次要求退换新车并赔偿经济损失，但遭4S店售后经理拒绝，仅愿口头承诺补偿。车主表示，新车问题不断，不应让消费者成为试验品，要求得到正式回应和解决方案。

即便如此，深蓝SL03依然为自己定下了20万台的销售目标。

这个目标刚刚发布不久，也就是去年的3.15期间。深蓝汽车被用户集体维权。其中包括用户反映“深蓝S7 200Max在冬季的续航仅为70公里”、“雨刮器反人类设计”以及“增程器功能失效”的问题。

再去看3月关于深蓝SL03的投诉，满满的紫色条框，意味着投诉的问题全部集中在车辆的硬件、软件上面，相比之下关于销售欺诈与服务投诉的数量显得九牛一毛。而最令人意外的是，这款车在2023年3月的投诉，竟然占了车质网7个页面的投诉量！不知道这个投诉量是否创造出了某种纪录。

用户们提出了对深蓝SL03存在虚假宣传、频繁故障及恶意降价等问题的强烈不满，并指出这些问题严重威胁到了驾驶的安全和体验，存在造成重大交通事故的风险，给车主本人及其他道路使用者带来了巨大的安全隐患。

深蓝汽车在汽车市场中的表现一直备受瞩目，但近年来其销量数据的波动和目标的设定却引发了广泛质疑。2023年，深蓝汽车的全年销量为136912台，未达到预期目标，仅仅完成了调整后目标的不足68.5%。面对这样的成绩，深蓝汽车似乎并未吸取教训，反而将2024年的销售目标定在了45万辆，但是1月的交付量为17042台，2月的交付量为9994台，环比下跌41.4%。这样的目标设定是否过于乐观，是否基于充分的市场分析和风险评估，都是值得深思的问题。

写在最后：

从最近的销售数据来看，深蓝汽车虽然在某些细分市场中取得了一定成绩，但整体销量的波动仍然令人担忧。尤其是与上月相比，2月的交付量出现了明显的环比下跌，这不禁让人质疑深蓝汽车的市场策略和产品竞争力是否足够强大，以应对日益激烈的市场竞争。

此外，深蓝汽车在面对销量问题时，似乎过于依赖短期的市场策略调整，而缺乏长期的发展规划。虽然短期内的销量增长可能带来一定的市场关注，但如果没有稳固的产品基础和持续的创新能力，这样的增长很难持久。