广汽丰田的“中国方案”：专属新能源品牌+全新电动车的落地

2023对于合资品牌来说，是一个命运多舛的年份，传统油车时代一去不复返，自主新能源新车渗透率持续攀升，中国汽车消费风向已经发生了180°的转变。虽然众多合资品牌依然坚持油车大方向，但我们也看到了一些懂得顺风而行的合资品牌，它们试图通过更具本土化的产品研发理念，守住自己的基本盘，比如广汽丰田。

 

在已经拥有像凯美瑞、汉兰达、赛那等市占率相对稳定产品的基础上，广汽丰田已经开始抓住年底的这段时间，加快电动化的步伐，尤其是针对中国市场所采取的一系列举措，可以看出其不甘于被自主品牌所围剿的求生欲。

它把这个称之为“中国方案”。而该方案主要包括三个方面的内容，具体我们可以通过以下详细解读来共同了解。

 

其中之一是推出全新铂智专属新能源品牌，以及品牌首款纯电动中型SUV铂智4X的开售。

铂智4X包含4个不同版本，指导价为17.98-23.88万元，相比广汽丰田此前上市的纯电动产品，它主要通过长续航、高效补能、大空间、智能体验等方面的优化，确保产品各方面都符合时代特色，以满足消费者日益增长的多元化需求。

 

比如入门级车型CLTC纯电续航615km，按照每天通勤40km计算，可以满电跑大约15天；从电量30%充至100%，常温环境需要64min，低温环境下需125min，补能效率进一步提高；四驱版本0-50km/h加速需要3.4秒，两驱版本需要3.8秒，提速体验也不错。

比如轴距2850mm，后排具备1000mm空间，配备真皮+仿皮混搭材质座椅，前排还提供电动调节、加热、通风和电动记忆功能，后排靠背支持角度调节，并提供后排空调出风口、USB/type-c接口，而车顶配备不可开启全景天窗，后备箱容积为452L。

比如标配准L3级自动驾驶的T-Pilot智能驾驶辅助系统、前后排8处安全气囊、前后雷达、自动头灯、自适应远近光等等涵盖智能驾驶、主被动安全的功能和装备。

 

铂智4X产品力的表现，其实已经比广汽丰田旗下大多数油车要更好一些，准入门槛低于同级别汉兰达，但两者轴距都是2850mm，内部空间的实际体验比较接近；智能化、舒适性配置要比汉兰达丰富，可能续航里程不如汉兰达，但对于消费者来说，较低的预算得到比汉兰达略好的体验，依然是有足够的诱惑力。

如果放眼目前新能源中型SUV市场，铂智4X则依然要面对很多实力派的竞争，比如深蓝S7、零跑C11等新势力车型，后市生存压力确实不小。

 

其中之二是C级智能电驱轿车和A+级智能纯电SUV两款概念车。

这两款概念车除了走纯电+智能路线，比较核心的地方在于，它是广汽丰田以往丰田车全球化标准为底线，突出“中国方案”。

比如C级智能电驱轿车的车身长度超过了5米，轴距达到3米，A+级智能纯电SUV的轴距也接近2.8米，满足国人对于大空间的喜好。

比如在进一步降低电耗基础上，实现600km纯电续航里程，这一方面是否可以理解为产品在未来的价格会比较有竞争力，而丰田TNGA架构可以带来轻量化车身，也有助于改善能耗。

比如涉及智能语音识别领域的功能，会采用中国团队的研发智慧，以实现更符合国人用车习惯的智能体验；同时会采用高通8295芯片，相比目前主流高通骁龙8155芯片要更快、更稳定、兼容性更高。而在智驾方面，它们也会像铂智4X一样，配备准L3级别的智能辅助驾驶系统。

 

相比铂智4X，两款全新智能电动车在产品设计、智能化，尤其是本土化方面的含量又有了提升，这也符合广汽丰田此前宣称的合资2.0时代里双向赋能“的融合共创路线，它不再固执的完全采用丰田体系进行电动车的研发，而是借助中国成熟动力电池、智能化解决方案，让新车更接近主流自主新能源车，同时基于TNGA架构和本土化成本优势，持续拉低门槛。