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3月15日，小米创办人、董事长兼CEO雷军发文再次强调：“小米SU7发布即交付，交付即上量”。让朋友们尽快开上心仪的SU7。另外，雷军还低调表示：这样的节奏，在国内同行中，算得上OK吧？
此前雷军已官宣，小米SU7将于3月28日正式上市，而在官宣之后，便引起市场热烈反响，小米集团股价大涨10%，小米SU7预约到店人数激增超10万，充分体现消费者对于小米SU7的期待与热情。
当然，雷军还诚恳向网友表示：小米SU7是我们心血之作，如果大家觉得好，还请多鼓励；如果觉得不好，欢迎指出，我们肯定会认真听取并努力改进，只是，还请轻喷。
值得一提的是，此前面对网友提及：当下行业激烈的竞争环境问题时，雷军则非常有信心表示：小米汽车有信心打开市场，因为我们是小米汽车，我们已经做好了充分的准备。
关于小米SU7，其定位中大型纯电轿车，长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm，整体与阿维塔12、智界S7、极氪001等车型相当，而它们之中门槛最低的智界S7，起售价为24.98万元，可作为小米SU7的参考价格。
动力方面，小米SU7提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机最大功率220千瓦；双电机版本车型前电机最大功率220千瓦，后电机最大功率275千瓦，系统综合功率495千瓦。
续航方面，根据不同配置，分别搭载来自襄阳弗迪的磷酸铁锂电池组（比亚迪），以及来自宁德时代的三元锂电池组，电池容量分别为73.6千瓦时和101千瓦时，其中73.6千瓦时对应的纯电续航里程分别为628km和668km，101千瓦时对应的纯电续航里程分别为800km和750km（均为CLTC工况）。
关于小米SU7的价格，一直是广大网友茶余饭后讨论的重点。而此前雷军在接受媒体采访时再三强调，小米SU7相当于传统燃油车至少两三百万元豪车的性能，配置非常强，成本也是非常之高的，大家喊的9.9万、14.9万，甚至19.9万，我觉得都是在开玩笑，定价可能确实会有点贵，并会让大家觉得贵时有道理的。并多次表示“50万以内，小米SU7没有对手”。
尽管雷军否掉了“19.9万”这个价位，但仍有不少网友在其微博留言19.9万。加上随着比亚迪、吉利、长安等车企开启新一轮的“价格战”，雷军或许在定价策略上作出新的挑战，期待雷军能在发布会上再次喊出那句：连夜说服高管！