2月份日系车销量：销量破万的车型只有三款，卡罗拉跌幅高达80.1%

随着国产新能源汽车的崛起，一众合资车企受到了前所未有的挑战，这其中尤以主打省油的日系车为甚。数据显示，2月份主流合资品牌零售量为33万辆，同比下滑31%，环比下降51%，在市场份额端，日系品牌依然延续着下滑的态势，2月份市占比同比下滑3.4%，市场份额仅剩14.4%。

 

接下来我们来看具体销量端，丰田在2月份有2款车型销量破万，它们分别是卡罗拉锐放和锋兰达，对应的销量为11017辆和10774辆，环比1月份分别下滑了36.1%和40.4%。

 

排名第三的威兰达销量为7225辆，环比下滑了44.4%。值得一提的是，以上三款车型虽然在绝对销量值上相比于1月份出现了大幅的下滑，但是在整个车市中的排名却出现了不同程度的上升，这也从另一个方面显示出丰田的市场号召力依然不容小觑。

紧随其后的是广汽丰田雷凌，这款紧凑级家轿在过去的1个月里卖出了7041辆，环比增长了9.3%，它也与新上市的铂智4X（销量为174辆）成为了整个丰田家族中唯二出现了环比正增长的车型。

销量超过5000辆的还有凯美瑞和RAV4荣放，两款车型对应的销量分别为6971辆和5947辆，环比跌幅分别是57.4%和64.8%，跑输了大盘。

 

销量前十名里还有汉兰达、赛那、卡罗拉和亚洲龙，四款车型分别卖出了4430辆、4109辆、2743辆和2729辆，这其中尤以卡罗拉跌幅最大，相比于1月份的13921辆，足足跌去了80.1%。

2月份销量破千的车型还有格瑞维亚、bZ3、皇冠陆放以及威飒，至于C-HR、亚洲狮等车型的销量均不足1000辆，而威兰达高性能版、广汽丰田bZ4X和RAV4荣放双擎E+的销量更是不足10辆。

 

在几家日系车企中，本田的下滑尤为明显，其在2月份总销量为45498辆，环比下滑了54.93%。

 

本田思域以7420辆的成绩成为了家族中的“销冠”，不过其销量环比1月份大幅下滑了65.1%，创出了10个月以来的新低。

紧随其后的是卖出了7046辆的本田CR-V，相比于1月份，它的销量下滑了73.8%，在整个车市中排名第46位，相比于1月份下滑了38个名次。

 

销量超过5000辆的还有雅阁、型格以及皓影，三款车型对应的销量分别是6519辆、5691辆和5341辆，这其中跌幅最小的是型格，这款紧凑级轿车的销量相比于1月份跌去了56.3%，至于雅阁和皓影的销量则是分别下滑了59.5%和57.8%。

相比于丰田的“多点开花”，本田这边从第六名开始销量便出现了大幅的“断崖”，排在第六至十名的车型分别是飞度、HR-V、缤智、英仕派和XR-V，对应的销量分别为1844辆、1715辆、1520辆、1458辆和1313辆。除了飞度的排名有所提升外，其余四款车型的车市排名均出现了不同程度的下滑，其中本田CR-V相比于1月份排名足足下滑了100个名次。

2月份本田家族销量破千的车型还有奥德赛和冠道，而至于艾力绅、雅阁PHEV、ZR-V 致在等车型的销量均不足1000辆，其中销量最低的e:NP1 极湃1仅仅只卖出了33辆。

 

接下来再来看日产，本次日产家族计入销量榜单的车型仅有8款，它们分别是轩逸、逍客、天籁、奇骏、骐达、劲客、探陆以及艾睿雅。

 

这其中，日产轩逸以19878辆的成绩排名第一，同时它也是2月份销量最高的日系车型，在整个车市中排名第四，仅次于问界M7。不过，与1月份相比，轩逸的市场排名下滑了1个名次，销量则是环比下滑了34.6%。

除了轩逸外，在销量端贡献最大的莫过于逍客和天籁了，两款车型在过去的1个月里分别卖出了6680辆和4764辆，环比下滑了33.8%和41.9%。

销量超过1000辆的还有奇骏和骐达两款车型，它们分别卖出了2427辆和1200辆，虽然销量同样是出现了环比下滑，但两款车型的排名相比于1月份分别提升了14个名次和12个名次。

 

日产探陆成为了过去一个月中唯一一款销量环比正增长的车型，有意思的是，这款车在3月6日才迎来正式上市，之所以2月份会有销量数据，大概率是给到店端作为试驾车用。作为一款车长超过5米的中大型SUV，日产探陆的起售价定在了23.98万元，未来它有望成为日产家族中新的销量增长点。

 

相比于以上三家车企，马自达的产品线明显要更为单薄，2月份计入榜单的车型仅有4款。其中销量最高的马自达3昂克赛拉只卖出了1873辆，环比1月份下滑了69%，在整个车市中排名第164名。

 

马自达CX-5在降价之后关注度有所提升，虽然2月份销量同样出现了下滑，但是其排名相比于1月份提升了31个名次。而至于CX-50行也，这款“新车”在上市后出现了高开低走的局面，在2023年6月份（上市的第二个月）销量达到4158辆之后销量便一路走低，在刚刚结束的2月份仅仅只卖出了312辆。

写在最后：通过榜单可以看出，几家日系车企在燃油车领域依然有着不俗的竞争力，但是在新能源市场，无论是丰田还是本田均表现不佳，随着国产新能源汽车价格战愈演愈烈，这会进一步压制日系燃油车的市场表现，14.4%的市场份额或许并不是底！对此，你怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论！