过于务实，今年汽车大佬们的提案还真值得看看

智驾定责，保护隐私，推动出海。。。

这次总没有人会说 “ 建议不要建议 ” 了吧。

在今年两会期间，作为人大代表和政协委员，吉利、赛力斯、广汽、长安、奇瑞、小鹏和小米的老大们都提了不少意见，说实话，还挺有建设性的，所以咱们就一起来盘一盘。

比如吉利这边，舒服哥这次上来大谈 “ 双碳 ” 目标。

诶等等，我怎么记得你前不久刚说过不会放弃传统汽车（ 燃油车 ）来着，现在咋又成环保先锋了呢？要说减碳，至少先和比亚迪一样，把燃油车禁一禁吧。

 

呃，其实，每年这时候，舒服哥都是会先安利一波甲醇。

所以你真正不想放弃的，应该是甲醇吧。。。好好好，实锤是内燃机司令（ 绿色纯净版 ）。

当然，除了甲醇以外，和 “ 双碳 ” 最相关的还是海外出口这件事儿。

这个咱们之前也已经聊了好几期，虽说国产汽车出口量已经拿下全球第一，但是欧美的围剿力度也越来越大，主要的理由就是这个 “ 碳 ” ，说实话，这是咱们的七寸。

 

但毕竟在人家地盘上卖，你就得按人家的要求来，除非，你把军舰开别人家里去。

所以要怎么应对呢？

李书福的思路是，改变不了规则，就去适应规则。

所以先要和国际接轨，如果国外的环保要求我们都能达标，甚至还比他们做得好，那么至少那些国家没有什么明面上的理由能拒绝我们了。

甚至海外的环保人士，还会支持咱们的汽车产业，那岂不美哉？

要做到这点，就要求政府给足政策上的支持，比如优化碳积分机制，扶持环保企业，加强数字化监管。说白了，要让那些达到环保标准的车企不吃亏，这样大家就有积极性了。

 

但就不知道，那些新能源车卖的不咋样的车企，心里会有多少个 MMP 想讲。

而且，赛力斯的董事长张海兴也是这个想法，他还建议，如果整车不方便出海，那就多支持几个龙头供应商直接出海。

嗯？你干脆直接报华为的身份证号码得了。

然后就是广汽这边，总经理冯兴亚一口气提了 5 项建议，包括探索固态电池、推广电网融合、支持节能汽车、完善芯片产业和优化汽车出口等等。

 

不过更重要的还是一项对于自动驾驶法规的议案。

这事儿之前咱们也盘过几期，现在许多车企都已经有 L3 级的生产资质了，自动驾驶落地基本也是板上钉钉，但关于事故责任的事，目前还是非常纠结。

要是还把责任全让个人担着，那以后谁还敢买自动驾驶的车啊。但要是立即让企业兜底的话，就怕对智驾行业是个暴击。

之前，咱们也已经试过了小鹏、华为等头部智驾车企的城市 NOA 功能，用确实是好用，但它还没有强大到可以无脑信任，多多少少会遇到点 BUG 。

 

所以就目前的情况，大家还都卡在 L2+ ，谁也不敢说 L3 。

可能冯兴亚觉得，是时候先从法律上作出改变，但就想问问，广汽的那个城市 NDA 现在做的咋样了？

什么？4 月才出，还没上车？好家伙，你是来拱火的吧。

接着咱们再来说说下一位选手，长安的董事长朱华荣，他的议题也很多，不过大家最关注的还是这条，明确汽车数据中个人信息的界限。

 

因为目前对于汽车数据的立法还是有些模糊，比如是否属于个人信息的边界还不够清晰，一些做法顶多也就匿名化处理，处理完能不能用，没有非常具体的说法。

所以朱华荣就说，至少先完善一下分类，和人不相关的天气、里程、车身状况等，不算个人信息，车企可以获取和使用，不然你车坏了，它也没法提醒你。

另外，和你个人相关的信息就应该具体划分一下了。

比如车内的隐私。按道理说，通过车内摄像头，你在车里干啥，车企都能知道。

之前路透社就爆出特斯拉员工泄露用户隐私的事情，虽然有隐私处理机制，这些员工不知道这个信息属于谁，但不影响他们会把视频录下来发朋友圈。。。

 

所以，需要国家层面对个人信息立法，不然许多用户就可能拿胶带把摄像头贴上了，像是电脑，很多人都会这样做。

此外还有奇瑞汽车董事长尹同跃，他也提到了芯片、智驾、出海等九个问题。

 

看来汽车人的悲喜还是相通的，你的问题，也是我的问题。

那除了这些老牌车企，作为新势力代表，何小鹏也参加了会议。

 

他提的建议就挺有意思了，比如探索限定场景低速无人驾驶、加快新能源车与电网互动融合。

这是啥意思呢，其实是说，现在城市里充电桩可能比较不平衡，何小鹏希望在夜间，能够开放无人驾驶，让电车自己找桩充电。

但先不说智驾水平够不够，问题是到了充电桩怎么自动充上电呢？全自动充电桩还是很贵的，难道是用人？

要是李斌在这里，他肯定建议自动驾驶换电了。

 

另外还有，小鹏念念不忘的飞行汽车，其他企业可能只是玩玩，但他好像是真想把飞行汽车当作主推产品拿去卖啊。

其实这个之前咱们也聊过，已经有好多车企都在做飞行汽车，但目前它还存在比较大的硬伤。

比如说，价格贵，烧油快，既没续航，也不环保，里面坐着还不舒服，噪音也很大，不仅自己烦，还扰民，所以要把飞行汽车做好，还要下很大功夫。

有些车企直接就给做成飞机了，变味儿了哈，这哪是什么汽车啊。

 

虽说现阶段技术还不够成熟，至少，要是咱们国家提早建立标准和法规，那确实是遥遥领先的一件事。

最后再来谈谈小米汽车的雷军。可以看得出来，造车确实挺磨人的。

 

但不是，你车呢？没车怎么就加入汽车群聊了？

害！总之提点建议总行吧，雷总这次是聚焦的是环保和智能。

而且。。。几乎把其他人想说的都说了一遍，比如培养人工智能人才，规范智能驾驶规定，保障数据安全，建设全智能产业链，建设碳足迹数据库等等。

但脖子哥觉得，对小米来说，它最需要担心的应该不是这些事吧。。。

所以我这也有个建议给雷总。

希望小米汽车能优化产销研合作，打通汽车研发设计制造环节，优化物料成本，降低额外开销，切实保障电车降价工作。

建议小米 SU7 直接卖到 19 万 9 ！