给油带电和纯电双管齐下，长安汽车就能实现惊天动地？

长安汽车在燃油车领域，自从悦翔推出后成功从商用车向乘用车转型，出现了逸动、长安CS55和CS75等诸多畅销车型！时代在变，传统燃油车将朝着新能源发展，长安先后推出了智电iDD和深蓝，尽管欧尚在燃油车领域很成功，却依然放弃欧尚而主推长安启源！从长安旗下品牌构成来看，引力，也就是以前的V标车型；长安启源，深蓝和阿维塔，构建成了长安汽车不同品牌定位的品牌和产品矩阵，这样的矩阵未来会取得什么样的市场突破呢？

燃油车领域领头羊的长安汽车要全面带电

13号，长安汽车将发布鲸添动D战略，究竟什么意思呢？鲸，也就是发动机，曾经长安蓝鲸发动机比同排量发动机能输出更强大的功率和扭矩而闻名。不过，燃油车时代逐渐谢幕，要向新能源汽车发展，于是得给蓝鲸发动机带电，就出现了智电iDD的插混车型，增程和纯电，以及纯燃油车四条腿走路，长安汽车在新能源领域卖得如何？

数据显示，长安汽车在2023年销量达255.31万辆，而自主品牌销量209.78万辆，同比增加11.91%；自主品牌新能源销量超 47 万辆，但占总销量仅有 18.4%。可见，长安汽车新能源车的销量占比还是很低，必须大力发展新能源，才能在鲸添动D下变得惊天动地！

从细分市场来看，蓝鲸发动机的成功有目共睹，在燃油车领域，2023年长安CS75系列销量25万辆，逸动系列销量突破17万辆，而长安CS55系列和UNI系列等均保持增长态势，只有蓝鲸发动机的纯燃油车，在面对新能源崛起的压力下，长安汽车必须让带电的车型份额提升才行。

新能源领域占比偏科的长安汽车转型鲸添动D

主打增程的深蓝汽车2023年累计交付13.69万辆，长安启源累计销量突破4万辆，阿维塔2023年交付2.35万辆。长安汽车旗下新能源品牌在总销量的占比还不够高，尽管相对东风汽车集团新能源销量占比16.7%，中国一汽则新能源销量占比不足10%，长安汽车都要高，但是作为央企销量老大的长安汽车，应该扛起第一的责任。

长安汽车要如何才能实现新能源的快速突破呢？长安汽车执行副总裁、首席技术官张晓宇博士透露，长安集团将朝着原力超级增程、数智AI电驱、智电iDD三大板块进军新能源领域，其中，深蓝汽车和长安启源主打增程车型和纯电车型，而阿维塔目前主打纯电技术，V标车型的引力将逐渐带电推出智电iDD车型。

那么，是不是每个品牌主打的技术不一样？其实不然，原力超级增程、数智AI电驱、智电iDD三大带电技术，长安集团旗下每个品牌都能采用，目前只有阿维塔采用的是数智AI电驱这种纯电技术，三大技术本身也可以优势互补。

超级增程、数智AI电驱、智电iDD优势互补都可采用

智电iDD给蓝鲸发动机带电后推出插电混动车型，让传统蓝鲸发动机还能发光发热，并且能解决补能不便的难题。同样，增程技术作为纯电过度的技术，长安汽车本身在发动机领域的技术，可以通过增程发电，目前旗下有1.5L自吸和2.0T增程发动机，也能解决纯电车型补能不便的难题，并且增程技术十分成熟和稳定，也就造就了深蓝和启源主打增程的车型十分畅销。

在纯电领域，前段时间发布的长安启源A07真香版，续航710公里的价格下探到15万元级别，这在同级尺寸和续航的车型中，长安启源A07的价格、颜值和续航都很有竞争力，毕竟比亚迪旗下汉EV续航506公里的荣耀版车型起价都是17.98万元，而长安启源A07真香版续航710车型价格低了2万元。

写在最后

长安汽车不仅要在增程和智电iDD插混还需要燃油发送机的领域双管齐下，与比亚迪等新能源竞争，而纯电领域的价格也远低于比亚迪纯电车型的价格。技术储备的背后，吸引消费者的还是价格，今年率先发动价格战的比亚迪，在遭遇央企不缺资本的竞争下，以长安集团为首的原力超级增程、数智AI电驱、智电iDD，三条腿走路的长安汽车，未来几年内真的能惊天动地吗？留给市场去回答吧！