纯电MPV的新选择，配双腔空悬+高阶智能，小鹏X9真有爆款潜力？

从目前来看，理想MEGA是受到了不小的影响，从大量退订到市值蒸发，理想在MPV市场的受挫反衬出了竞品的强势，其中就包括了小鹏X9。在2月的最后一个销售周，小鹏X9以1202辆的数据拿下新能源MPV市场冠军，这一数据甚至超越了腾势D9 DM-i。

从设计上看，小鹏X9其实也采用了与理想MEGA类似的厢体式结构，并采用了与车头角度相近的A柱与风挡，车头线条十分流畅。但不同的是，小鹏X9在结构化出之中明显要更接近于传统市场，除了有贯穿光带之外，车身有多层多边处置，并嵌入了无框格栅来提升视觉饱满度。

而且无论是车头、车窗，还是腰线结构都是锋利线条样式，悬浮式车顶也产生了多边缘悬浮效果，既能在视觉上展示一种前卫艺术风格，也能通过5293/1988/1785mm/3160mm的车身尺寸来确保舱内空间性，7.7平方米的舱内有效空间配合包含第三排一键电动收纳在内的7座可调功能，空间在灵活性方面可以满足家庭多场景应用的核心诉求，而且最大可达2554L的后备厢扩展空间，也能让小鹏X9在某些场景下提供应急储物与家庭运输的功能。

为了尽可能提升舱内的舒适性，车辆在舱内、车外做了多手准备。其中，车外既布局了双排隔音玻璃/后排隐私玻璃/后排手动遮阳帘，也在前桥双叉臂+后桥多连杆式独立悬架之外，标配了一套能够智能双腔空气悬架系统，配合主动式后轮转向技术，车辆不光能精确控制转向，更能通过更小转向半径与自适应阻尼调校，在尽可能确保舒适性的情况下，减少车辆侧倾，让它能做到像轿车一样安静、稳定、舒适。

而在舱内，支持环绕声的23喇叭音响其实也会参与到降噪环节，而想要保持豪华轿车一般的舒适，小鹏X9自然还是从各项体感反馈入手，带来了可升级Nappa真皮的零重力座椅，这套真皮座椅将支持双排加热/通风/记忆+主驾驶与第二排按摩+三排电动调节，并适配带空气质量监测与净化的多温区环绕送风空调系统。

智能方面，小鹏X9在内部构建起了新一代X OS天玑系统，在已经拥有Xmart OS的软硬件基础的情况下，得到了17.3英寸触控屏配高通骁龙8295芯片的全新智能座舱最直接的好处就在于，能够让车辆直接实现多功能分屏显示，让导航等常用功能不被遮挡和占用，并直接对智能语音助手进行智能唤醒，而布局在后排的21.4英寸娱乐屏则会把智能互联娱乐覆盖到后座，让后排乘客也能直接通过包括语音在内的多种交互方式控制多媒体。

智能驾驶也是这台MPV的关键优势，比起更突出舒适、豪华、多功能的同级竞品们，小鹏X9虽然缺乏一些诸如220V电源一类的额外功能支持，但不得不说，能够让MPV车主像小鹏P7车主一样利用XPILOT或XNGP（Max车型）智驾辅助来完成大部分驾驶，支持融合泊车+远程召唤+高速/城市（Max车型）路段NGP智能领航，依旧能够在同级市场建立起优势来，让家庭智能MPV不光带给乘员们舒适感，也让驾驶者感觉到舒适安逸，这对于往往有着“生杀大权的”的“家庭司机”来说，可是相当有吸引力的。

SEPA 2.0扶摇技术架构下，小鹏X9实现了多域智能，而且现在它还实现了全域800V高压平台，搭配3C电池，能够为车辆带来610/640/702km的CLTC纯电续航，充电10分钟进行测可增加300km续航里程。动力方面，小鹏X9则布局了最大功率为235kW、最大扭矩为450N·m的单电机，零百加速为7.7秒、CLTC纯电续航为610/702km；而总功率为370kW、总扭矩为640N·m的双电机，在组成电动四驱的同时，最高车速可达200km/h、零百加速仅需5.7秒、CLTC纯电续航为640km。

写在最后

对于新能源MPV这类产品来说，相比起SUV与轿车，更需要时间来进行检验，无论是暂时受挫的理想MEGA，还暂时居上的小鹏X9，其究竟是好是坏，并不是这短时间的销售数据可以说明的。但就小鹏X9来说，它的确有着诸多更加主流的设计，也能够在以动态驾乘舒适为前提的情况下，导入更多同级领车载智能系统功能，让家庭用车不光能以高颜值出街，也同样能做到智驾有料，一专多能。