丰田LandCruiser 70系列受欢迎程度是预期的两倍

丰田澳大利亚表示，它对新款四缸LandCruiser 70系列的受欢迎程度感到惊讶 - 包括不愿意等待的V8买家。

据这家日本汽车巨头称，丰田兰德酷路泽 70 系列四缸发动机受到买家的欢迎——包括那些等待了 18 个月或更长时间才获得 V8 的人。

与此同时，LandCruiser 70 Series V8（已经 18 个月无法订购）的未来面临新的威胁，最近计划在澳大利亚推出新车排放目标，这将惩罚高污染车辆。

 

这家日本汽车巨头的一位发言人表示，去年年底推出的2.8升柴油四缸和六速自动变速箱的“当前订单率”大约是我们预期的两倍，车队（客户）的需求特别强劲。

丰田表示，许多四缸发动机的销售来自以前排队购买V8发动机的客户 - 仍有12个月的延期交货 - 由于漫长的等待，他们被优先考虑。

“四缸发动机远高于我们预期的水平。车队的接受度，特别是2.8柴油的接受度非常高，“丰田澳大利亚销售和营销主管肖恩·汉利（Sean Hanley）告诉Drive。

 

“许多驾驶[四缸]的人现在都意识到这是一辆多么伟大的汽车。总会有 V8 的铁杆客户，我明白这一点。但我们看到四缸发动机的积极发展。

当被问及大多数四缸汽车客户是否是订单库的新成员时，汉利先生说：“不，他们大多是拥有V8订单的人，我们正在谈论转换。我们想优先考虑他们，因为他们已经等了很长时间了。

丰田澳大利亚的一位发言人告诉Drive，四缸70系的估计等待时间约为四到六个月。

 

Hanley表示，四缸发动机“不是增量生产”，而是丰田拥有与以前相同数量的生产槽，它必须在V8和四缸车型之间分配。

2.8升涡轮增压柴油四缸发动机比4.5升涡轮增压柴油V8发动机的供应要好得多，因为它用于HiLux、HiAce和Prado等车辆。

推出 2.8 升四缸发动机——并优先考虑 V8 客户——使丰田能够缩短 V8 排队时间，因为它不确定它能否满足 4.5 升 1VD 发动机的所有订单，直到它被新的排放标准或其他原因放逐。

 

“我们正在努力尝试将[买家转换为四缸]，”汉利先生说。

“我们目前仍在购买 V8 发动机，一旦我们弄清楚有多少人愿意使用四缸发动机，我们就会看到......我们最终要完成的数字是在 V8 上。然后我们将开始讨论我们是否能得到这些汽车。

这位高管表示，丰田不会重新开放LandCruiser 70系列V8的订单，“直到我们确定我们有能力向客户提供这些汽车。

订单可能永远不会重新开放，因为有报道称，一些 V8 70 系列车身样式的生产可能会在今年晚些时候结束——其余系列的生产可能会在明年年中结束。