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比亚迪元PLUS可真保值啊！有网友说，两年前花15万，买了元PLUS，现在二手车价格还和新车一个样！
最近元PLUS荣耀版上市，起售价来到了11.98万，几乎和去年的海豚一个价。再看一下网上510km续航，2022款元PLUS的二手车报价，基本上也是这个价，这你受得了吗？
元PLUS这次官降，除了老车主有些受伤外，最感到胆战心惊的，还是曾经的竞品车型。例如电车中的广汽AION Y、银河L7，油车中的丰田锋兰达、日产逍客等等，他们现在肯定都想说雷军的一句名言“这TM的绝对是来捣乱的”。
不过降价，这就是今年车市的大基调，如今的汽车市场如“逆水行舟”，不降则退！但是为什么现在车市这么的卷？说到底还是因为中国的汽车品牌实在太多了，而市场仅需要保留这么五六个品牌就好，谁去谁留，完全看有没有真本事。
荣耀版元PLUS对比之前的老款车型，主要是价格下探，配置调整，车型的基本参数没有变。此车的长宽高依然为4455×1875×1615毫米，轴距为2720毫米，虽然定义为紧凑型SUV，但是空间表现比较出众，后排地台为纯平设计。此车全系都搭载磷酸铁锂刀片电池，430km续航版本电池容量为49.92kWh，510km续航版本电池容量为60.48kWh。全系车型均支持快充，除了最低配430km领先版外，其余版本均支持最大3.3kW的对外放电功能。
全系车型均搭载前置电机，可输出204Ps的最大马力和310N·m的峰值扭矩，官方给出的零百加速时间为7.3秒，作为一款家用SUV来说，这动力绰绰有余。底盘方面全系采用了前麦弗逊式+后多连杆式四轮独立悬挂结构，整体调教偏硬朗，但对路面细小波动的过滤作用也很到位。
配置方面，除了领先版外，其余所有版本均配备全车六气囊、主动刹车、全速自适应巡航、自适应远近光等主被动安全配置。还配备了360度全景影像、透明底盘、前后驻车雷达、全景天窗、主副驾电动调节、智能迎宾光毯等舒适性配置，功能上还是比较全面的，车机系统也完全对得起这个价位。
比亚迪荣耀版车型的这一波上市，增加了所有车企的生存难度，也加速了边缘车企的淘汰速度。这半年来，威马、高合、三菱都已经表示不玩了，下一个宣布退出的又会是谁呢？评论区说说你的预测！