理想MEGA错哪了？

从最初的理想ONE到后来的L系列，理想这一路走得似乎无比顺畅。然而初尝纯电赛道的理想MEGA，却让理想折了戟。

1、长得太丑？

在网上刚刚传出理想MEGA的图片时，就曾引起过不小的争议，由此还闹出了一段“李想跳楼”的梗。不得不说，理想MEGA这个酷似高铁的造型的确很挑战大众的审美，对于很多人来说着实怪异了些。

不过话说回来，外观设计的好看与否终究是个见仁见智的事儿，有点争议也正常。但随着个别网友恶搞般地把“奠”字P到了理想MEGA身上，一切则开始向着不好的方向发展了。

一时间，“奠”动车、“外棺大气，内逝豪华”等恶意调侃在网络上疯狂传播，严重影响到了理想MEGA的市场表现。毕竟在许多人眼中，沾上这些词汇就意味着晦气，据说有大量消费者进行了退订。此件事未了，某车评人的“手动电吸门”事件又给理想MEGA添了一把乱。

这一番折腾下来，理想MEGA的日子自然不会太好过。

2、价格太贵？

需要承认的是，过去的理想是比较成功的，像理想L9已经卖到了40多万。从某种程度来说，理想的品牌已经获得了一定的市场认可，但还不够，这并不足以支撑理想MEGA向更高的价位段迈进。

要知道，理想MEGA所在的50万价格带，是汽车售价的一个潜在分水岭，油车时代就有这样的说法，新能源时代亦如此。有数据称，95%以上的用户一辈子买不起50万以上的车，一台三四十万的车已然是普通人的天花板了。

从消费市场的逻辑来说，价格越贵，消费群体就越少。这就意味着售价更高的理想MEGA想要像前面的几款车一样取得不错成绩，本就是一件更加困难的事。

3、纯电不是增程

理想之所以能够取得不俗的成绩，除了精准的家庭用车定位，增程式混动居功至伟。尽管增程式混动曾被吐槽为“落后的技术”，但后续众多车企纷纷用起增程式混动无疑从侧面证明了理想选择的正确性。

时至今日，电动车的续航与充电焦虑仍旧客观存在，而插电混动依旧是那个最佳的折中方案。作为插混的一种，增程式混动受青睐自然也在情理之中。更何况，相比于其他一些支持发动机直驱的插混，增程式混动的结构还更简单，成本也更低。

在理想手中发扬光大的增程式混动，反过来也推动理想取得了傲人的市场成绩。然而来到了纯电赛道，理想似乎有点不太适应。

没有了增程式混动，“冰箱彩电大沙发”又并非能够形成差异化的强大竞争力，智能驾驶水平也不算突出，理想MEGA能够拎出来说道说道的可能就只有颇具争议的造型所带来的低风阻系数以及快充了。

不过，在越发内卷的电动车市场，这两项东西并不能给消费者带来足够的吸引力。理想的经历再次告诉我们，掌握核心的竞争力真的非常重要。

或许是过去的成功让理想迷失了自我，以至于造成了理想MEGA如今的局面。随着时间的推移，不知道理想MEGA是否能够迎来峰回路转。